پایگاه خبری عصری نو گزارش میدهد:
نمایشگاه خودروی شانگهای ۲۰۲۵، صحنهای باشکوه از تحولات تکنولوژیک و پیشرفتهای صنعت خودروسازی جهان بود. در شرایطی که بسیاری از کشورها با تمام قوا در حال گذار به خودروهای پاک و هوشمند هستند، این نمایشگاه به وضوح نشان داد که موج تحول به سمت طراحی مینیمالیستی، الکتریکیسازی، هوش مصنوعی و تجربه کاربرمحور، دیگر یک انتخاب نیست؛ بلکه ضرورتی اجتنابناپذیر برای رقابت در بازار جهانی است.
در میان صدها خودرو و نوآوری ارائهشده، تعدادی از محصولات با مشخصاتی که با نیازهای بازار ایران همخوانی دارد، توجه کارشناسان داخلی را جلب کردهاند. با وجود محدودیتهای وارداتی، چالشهای ارزی و تحریمهای فزاینده، خودروسازان چینی و شرکای ایرانی آنها به دنبال ایجاد پلی برای ورود این مدلها به کشور هستند.
آریزو ۹؛ سدان هیبریدی پرقدرت چری
چری با معرفی آریزو ۹ در شانگهای، نگاهها را به خود خیره کرد. این سدان نیمهلوکس از سیستم پلاگین هیبرید بهره میبرد و ترکیبی از یک موتور بنزینی ۱.۵ لیتری توربوشارژ و یک موتور برقی ۲۰۴ اسبی دارد. خروجی نهایی آن ۶۱۰ اسب بخار قدرت و ۹۱۵ نیوتنمتر گشتاور است؛ عددی که شتاب ۰ تا ۱۰۰ آن را به ۴.۹ ثانیه رسانده است.
برد تمامبرقی ۲۰۰ کیلومتری و برد ترکیبی ۱۵۰۰ کیلومتری، آریزو ۹ را به گزینهای کاربردی در بازار فاقد زیرساخت شارژ ایران تبدیل کرده است. با توجه به سابقه همکاری چری با مدیرانخودرو، انتظار میرود این مدل به زودی به تولید داخل برسد، البته در صورتی که بتوان چالشهایی مثل قیمتگذاری و تطبیق با سوخت داخلی را بهخوبی مدیریت کرد.
مینی ایسمن؛ چاشنی اروپایی با طعم تکنولوژی چینی
مینی ایسمن حاصل همکاری BMW و گریتوال چین است؛ یک کراساوور کوچک و تمامبرقی با طراحی جعبهای و چهرهای خاص. نسخه SE آن با موتور ۲۱۸ اسببخاری و برد ۴۰۰ کیلومتری عرضه شده و شتاب ۷ ثانیهای دارد.
پرشیا خودرو واردات این مدل را در برنامه دارد. با وجود محدودیتهای شارژرهای عمومی، برند مینی میتواند این خودرو را در جایگاه خودروی لوکس و خاصپسند برای قشر مرفه ایران جا بیندازد.
تیگو ۹؛ شاسیبلند قدرتمند برای خانوادهها
چری تیگو ۹ با نام جهانی تیگو 8L، روی پلتفرم جدید T2X ساخته شده و از یک موتور ۲ لیتری توربوشارژ با قدرت ۲۵۱ اسب بخار بهره میبرد. طراحی مدرن، فضای کابین بزرگ و سیستم رانندگی نیمهخودکار سطح ۲.۵، آن را به گزینهای هوشمند برای خانوادههای ایرانی بدل میکند.
اگر قیمتگذاری درست و خدمات پس از فروش آن تضمین شود، میتوان انتظار داشت تیگو ۹ جای برخی از وارداتیهای گرانقیمت را در بازار ایران بگیرد.
بامو 525Li؛ لوکس اصیل با طعم هیبرید
پرشیا خودرو قصد دارد مدل 525Li بامو را که در چین با کد G68 معرفی شده، به ایران بیاورد. این سدان لوکس با موتور ۲ لیتری توربو و فناوری هیبرید خفیف ۱۹۰ اسب بخار قدرت دارد و گیربکس ۸ سرعته ZF را همراه خود دارد.
با وجود طراحی تهاجمی و نمایشگرهای دیجیتال مدرن، این خودرو در کلاس سدانهای دیفرانسیلعقب میتواند روح تازهای به بازار کمرونق سدانهای لوکس ایران بدمد.
اکستریم VX C-DM؛ شاسیبلند هیبریدی لوکس و نیرومند
اکستریم VX C-DM نسخه هیبریدی لوکس از برند اکسید چری است که با قدرت ۶۱۰ اسب بخار و شتاب ۵ ثانیهای، برای خانوادههایی طراحی شده که به دنبال جاداری، قدرت و تکنولوژی هستند.
برد الکتریکی ۱۸۰ کیلومتری و ترکیبی ۱۳۰۰ کیلومتری، همراه با امکانات رفاهی سطح بالا و پیکربندی ۶ یا ۷ نفره، این خودرو را به گزینهای لوکس در میان SUVهای بازار ایران تبدیل میکند.
بایک BJ30؛ کراساوور دوآلمنظوره برای شهر و آفرود
دیار خودرو قصد دارد مدل هیبریدی BJ30 را عرضه کند. این شاسیبلند میانسایز ۴۰۴ اسب بخار قدرت دارد و نسخه چهارچرخ محرک آن قابلیت آفرود مناسبی دارد. ترکیب طراحی مدرن با عملکرد دوگانه، میتواند این خودرو را به انتخابی ایدهآل برای رانندگان ایرانی در مناطق شهری و نیمهکوهستانی تبدیل کند.
پیکاپ چری هیملا؛ گزینهای مدرن برای بازار پیکاپ ایران
هیملا که برای بازارهای صادراتی طراحی شده، با موتورهای متنوع بنزینی، توربودیزل، هیبرید و حتی تمامبرقی، گزینهای منعطف برای بازار ایران است. باتوجه به همکاری قدیمی چری با مدیرانخودرو، این پیکاپ قدرتمند میتواند با مدلهایی چون کیامسی T9، فوتون G7 و آمیکو رقابت کند.
آیتو M5 اولترا؛ ارتقاء هوشمندانه برای یک مدل محبوب
نسخه پیشرفته M5 که قبلاً با برند ارس HM5 وارد ایران شده بود، حالا با نام آیتو M5 اولترا و ویژگیهای فنی ارتقایافته عرضه شده است. نسخه تمامبرقی آن ۴۵۰ تا ۶۰۰ اسب بخار قدرت و تا ۶۰۰ کیلومتر برد دارد. نسخه هیبریدی نیز با برد ترکیبی بیش از ۱۲۰۰ کیلومتر معرفی شده است. محبوبیت نسخه قبلی این مدل در ایران، راه را برای ورود نسخه جدید هموارتر کرده است.
فرصتها و چالشهای ورود خودروهای برقی و هیبریدی به ایران
بازار خودرو ایران اکنون در تقاطع تصمیمگیریهای مهم قرار دارد. از یکسو، دولت با سیاستهای تشویقی، مسیر را برای ورود خودروهای هیبریدی و برقی باز کرده و از سوی دیگر، کمبود زیرساخت شارژ، کیفیت سوخت و نوسانات ارزی به موانعی جدی تبدیل شدهاند.
اما اگر ایران بتواند همزمان با واردات این مدلها، توسعه ایستگاههای شارژ را تسریع کرده و قیمتگذاری رقابتی را هدفگذاری کند، ورود این خودروهای هوشمند میتواند آغازگر عصری جدید در صنعت خودروی کشور باشد؛ عصری که در آن، فناوری، کارایی و پایداری زیستمحیطی دستدردست هم، جای خودروهای سنتی و پرمصرف را خواهند گرفت.
منبع: تجارت نیوز
