قیمت‌گذاری دستوری خودرو؛ بازی ۲۸۰ هزار میلیاردی که فقط لوکس‌ها را هدف نگرفته

مجلس با چه منطقی در دفاع از این تعرفه‌ها سخن می‌گوید؟ آیا هدف فقط محدود کردن واردات خودروهای لوکس است؟

بله، استدلال اصلی این است که خودروهای لوکس کمتر وارد شوند. البته تعرفه ۱۰۰ درصدی رقم خیلی بالایی هم نیست؛ در ترکیه این رقم ۱۲۰ درصد هم بوده است. اما سؤال اینجاست که این تصمیم بیشتر نمایشی است یا واقعاً تأثیرگذار؟ برخی می‌گویند خودروهای خیلی گران، حتی با تعرفه ۱۰۰ درصدی هم کاهش قیمت پیدا می‌کنند.

از طرف دیگر اگر ما در داخل توان ساخت قطعه‌ یا خودرویی را داریم، واردات آن منطقی نیست و به تولید داخل ضربه می‌زند. بنابراین منطقی‌تر بود همان تعرفه‌های قبلی، یعنی ۵۵ تا ۸۵ یا ۹۰ درصد، حفظ شود. به‌ویژه حالا که به جای ارز ۲۸۵۰۰ تومانی این واردات با ارز نیمایی( در محدوه ۶۹.۹۱۲ تومان) انجام می‌شود.

سیاست تعرفه فقط برای مهار خودروهای لوکس‌ها نیست

برخی می‌گویند سیاست‌های اخیر فقط برای جلوگیری از واردات خودروهای لوکس نیست و انگیزه‌های دیگری هم دارد. نظر شما چیست؟

یک بخش موضوع همین است؛ کسانی که خودروهای لوکس سوار می‌شوند معمولاً ثروتمند هستند. حالا شما نگاه کنید: قیمت بنزین سوپر قرار است در حدود ۵۵ هزار تومان باشد؛ حتی کمی پایین‌تر از نرخ‌های جهانی. اما استدلال این است که وقتی به عموم مردم بنزین معمولی را با نرخ یارانه‌ای هزار و پانصد تومان می‌دهیم، کسی که ماشین ۷ یا ۸ میلیاردی دارد باید برای سوختش ۵۵ هزار تومان بپردازد. این هم درآمدی برای دولت ایجاد می‌کند.

مشابه همین منطق درباره نان و سایر کالاها هم وجود دارد. بنابراین هم جنبه محدود کردن واردات لوکس را دارد و هم جنبه درآمدزایی.